KTM E-Speed - австрийское видение будущего мототехники

Электропривод и скорость не более 60 км/ч - такого сюрприза от производителя мощных кроссовых мотоциклов не ждал никто.

175
3
0
К онцепт легкого эндуро на электротяге Freeride E, получивший успех и признание, стал донором органов для еще одного более амбициозного проекта - австрийцы анонсировали прототип электрического скутера KTM E-Speed.
Сергей Мочалов
Фото: motorcycle-usa.com

Такого шага от компании, большая часть усилий которой сосредоточена на выпуске внедорожной техники, мало кто ожидал. А представители немецкого концерна BMW, который рассчитывает занять ведущую позицию по освоению рынка современного электротранспорта в Европе со своей программой Urban Mobility и вовсе оказались в глубоком ступоре.

Широко известный дизайнер Геральд Киска сотворил нечто, напоминающее космический корабль из будущего, и в то же время несущее в себе характерные признаки линейки мототехники KTM. Внешний вид KTM E-Speed поистине приковывает к себе внимание - выставленная на всеобщее обозрение рама, хотя обычно у скутеров ее прячут за несколькими слоями пластиковой облицовки, провокационные и яркие колесные диски с надписью Race, широченные платформы для ног, похожие на пороги спортивного автомобиля, почти плоское сиденье, под которым в алюминиевом отсеке с ребрами охлаждения расположена аккумуляторная батарея. И при всем этом - минимум лишних деталей во внешности и максимум функционала. Для экономии электроэнергии все световые приборы изготовлены из светодиодов.

Внешность KTM E-Speed можно назвать революционной - еще ни один дизайнер мототехники не пытался выставить напоказ раму модели. За счет этого облик электроскутера получился легким и стремительным одновременно.

Единственное, что в нем будет не хватать поклонникам двух колес это агрессивного рыка выхлопной системы - она ведь отсутствует полностью, хотя не исключено, что в угоду фанатам бренда, конструкторы придумают какую-нибудь “свистульку” имитирующую звук работающего мотора - во всяком случае такое решение уже используется на некоторых электрокарах. Варианты возможны разные, тем более, что серийное производство данной модели пока не началось и на сегодняшний день она представляет собой ничто иное как концепт, хотя и передвигающийся самостоятельно.

Важно отметить, что в силу своих особенностей KTM E-Speed с трудом подвергается классификации - со скутерами у него общие только внешние формы, а остальном модель представляет собой целый каталог современных технологий и яркий пример их рационального применения. Вокруг слегка задушенного специально для городской езды электромотора от Freeride E, развивающего около 15 лошадиных сил и литиево-ионного аккумуляторного блока емкостью 4,36 кВт/ч, который за пару часов можно полностью зарядить от обычной розетки присутствует непростая конструкция из стальной трубчатой пространственной рамы, с консольным креплением как заднего,так и переднего колеса. В подвеске использованы аккумуляторы WP, тормоза с 220-миллиметровыми дисками, системами АБС и рекуперации энергии, которая позволяет частично восстанавливать уровень заряда, каждый раз, когда выжимается рычаг тормоза, а усилие электромотора на заднее колесо передается посредством зубчатого ремня.

Мощностные и динамические характеристики KTM E-Speed не самые впечатляющие, но возможность полностью зарядить аккумуляторную батарею всего за пару часов более чем современна.

KTM E-Speed позиционируется производителями не иначе как спортивно-городской электроскутер, хотя такие амбиции вполне можно назвать очень чрезмерными, ведь его максимальная скорость не превышает 85 км/ч, да и запаса аккумулятора при этом хватает всего на час езды. Если жителю мегаполиса этого может оказаться вполне достаточно, то что на E-Speed делать мотогонщику? К слову, срок службы батареи ограничен 1000 полных циклов заряда, это примерно три года активной эксплуатации. На этом фоне традиционные модели скутеров с двигателем внутреннего сгорания пока выглядят более привлекательно, да и стоят дешевле.

Однако даже несмотря на такие железные аргументы, конструкторы из Австрии не собираются сдаваться и в дискуссии с традиционалистами называют следующие достоинства E-Speed, которых никогда не будет у обычного скутера: экологичность, отсутствие необходимости менять масло в моторе и заправлять топливный бак и вместе с тем существенная экономия - электричество для подобных транспортных средств в Европе дешевле бензина. Так что данное направление в компании намерены развивать всерьез.

KTM E-Speed, технические характеристики:

Шасси: несущий корпус батарейного блока, передний подрамник сварной из стальных труб, полимерная надстройка сзади
Двигатель:синхронный на постоянных магнитах, с жидкостным охлаждением, мощность 11 кВт, наибольший крутящий момент 36 Нм
Привод ведущего колеса:ременной
Источник питания:литий-ионный аккумуляторный блок емкостью 4,36 кВт • ч с воздушным охлаждением, расчетный ресурс 1000 циклов заряд/разряда, интегрированная BMS
Тормозная система:диски Ø 220 мм спереди и сзади, система рекуперации энергии
Резина передняя: 120/70 х 14
Резина задняя: 160/60 х 14
Колесная база: 1395 мм
Высота по седлу: 830 мм
Снаряженная масса:140 кг (в том числе масса аккумуляторов – 60 кг)
Дальность автономного пробега:60 км
Максимальная скорость: 85 км/час
Расскажите друзьям:

Комментарии

0

Для того, чтобы отправить комментарий необходимо авторизоваться, если у вас нет учетной записи, пожалуйста, зарегиструйтесь

Свежие статьи

Подпишись на рассылку свежих новостей